Με «σπασμένα φρένα» τρέχουν οι τιμές στα καύσιμα! «Φωτιά» οι τιμές στο πετρέλαιο θέρμανσης – Τι θα γίνει με τα ακτοπλοϊκά
Μεγάλες ανατιμήσεις καταγράφονται σε πετρέλαιο κίνησης (diesel) και θέρμανσης, ενώ και η τιμή της αμόλυβδης έχει ξεπεράσει το 1,8 ευρώ ανά λίτρο, μετά την έναρξη του πολέμου στη Μέση Ανατολή που έχει προκαλέσει έντονες αναταράξεις στις διεθνείς αγορές ενέργειας.
Η αύξηση της τιμής του πετρελαίου διεθνώς μεταφέρεται άμεσα και στα πρατήρια καυσίμων, επιβαρύνοντας νοικοκυριά και επιχειρήσεις, με τις χονδρικές τιμές του diesel και θέρμανσης να αυξάνονται με διπλάσιο ρυθμό σε σχέση με την αμόλυβδη, αφού έχουν μεγαλύτερη ζήτηση.
Παρόλο που είναι μια εποχή που η ζήτηση πετρελαίου θέρμανσης περιορίζεται στη χώρα μας, λόγω άνοιξης κάποιοι καταναλωτές επιλέγουν να στοκάρουν για τον επόμενο χειμώνα, όσοι επιλέξουν ωστόσο κάτι τέτοιο θα πρέπει να είναι προετοιμασμένοι γιατί οι συνθήκες στην αγορά δεν φαίνεται να ευνοούν τέτοιες αποφάσεις.
Σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς σήμερα, η μέση τιμή της αμόλυβδης βενζίνης στην Ελλάδα πλησιάζει τα 1,85 ευρώ ανά λίτρο, ενώ σε ορισμένες περιοχές και νησιά (όπως τα Δωδεκάνησα και οι Κυκλάδες) ξεπερνά ακόμη και τα 2 ευρώ. Η μέση τιμή της αμόλυβδης στην Ελλάδα διαμορφώθηκε χτες Κυριακή (8.3.2026) στα 1,832 ευρώ ανά λίτρο, ενώ το diesel στα 1,772 ευρώ ανά λίτρο. Το πετρέλαιο θέρμανσης κινήθηκε στα 1,366 ευρώ το λίτρο.
Να σημειωθεί ότι σήμερα Δευτέρα (9.3.2026), η τιμή του αργού πετρελαίου Brent εκτοξεύτηκε κατά 29% στα 119,50 δολάρια το βαρέλι και αυτή του αμερικανικού αργού West Texas Intermediate (WTI) έφτασε τα 119 δολάρια με αύξηση 31%.
Από την έναρξη της κρίσης στη Μέση Ανατολή (28.2.2026), μέχρι και το Σάββατο (7.3.2026) οι τιμές στη βενζίνη έχουν αυξηθεί έως 10 λεπτά το λίτρο σε σχέση με τα επίπεδα των προηγούμενων εβδομάδων, και στο diesel 15 λεπτά, με τους πρατηριούχους να επισημαίνουν ότι η τάση παραμένει ανοδική.
Πρακτικά η αύξηση περίπου 10 λεπτών στην αμόλυβδη και 15 λεπτών στο diesel που έχει ήδη περάσει στην αγορά σημαίνει επιβάρυνση για να γεμίζει το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου, ανάλογα με τον τύπο και τον κυβισμό, από 5 – 6 ευρώ έως 8 – 12 ευρώ για κάθε γέμισμα.
Με τη βενζίνη να οδεύει στα 2 ευρώ το επιπλέον κόστος για ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης που σχεδόν γέμιζε με περίπου 50 ευρώ, πλέον θα απαιτούνται πάνω από 60 ευρώ ενώ σε μεσαία και μεγάλα οικογενειακά αυτοκίνητα θα απαιτούνται κατά μέσο όρο έως και πάνω από 20 ευρώ από τα προ κρίσης επίπεδα.
Οι αναλυτές της αγοράς ενέργειας προειδοποιούν ότι η πορεία των τιμών θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την εξέλιξη των γεωπολιτικών εντάσεων. Σε περίπτωση περαιτέρω κλιμάκωσης, δεν αποκλείεται η τιμή της βενζίνης να κινηθεί ακόμη υψηλότερα το επόμενο διάστημα, επιβαρύνοντας περαιτέρω τα νοικοκυριά και τις μεταφορές.
Παράλληλα, στο τραπέζι βρίσκεται η επιστροφή του fuel pass, ενός έκτακτου μέτρου επιδότησης των καυσίμων στην αντλία, το οποίο τέθηκε σε εφαρμογή πρώτη φορά τον Απρίλιο του 2022. Έτσι, η κυβέρνηση αναμένεται να κινηθεί προς μια δοκιμασμένη λύση και όχι προς ελάφρυνση της φορολογίας
Η ανεξάρτητη αρχή προστασίας του καταναλωτή, εντείνει τους ελέγχους στην αγορά, για φαινόμενα αισχροκέρδειας.
Ακτοπλοΐα: Αύξηση καυσίμων 36% και το σενάριο για επίναυλο στα εισιτήρια
Ισχυρές πιέσεις στην ακτοπλοΐα προκαλεί η εκρηκτική άνοδος των ναυτιλιακών καυσίμων, ως άμεση συνέπεια της πολεμικής σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή.
Μέσα σε μόλις μία εβδομάδα το βασικό καύσιμο των πλοίων (MGO) κατέγραψε άλμα άνω του 36%, εξέλιξη που προκαλεί έντονο προβληματισμό στην αγορά και ανοίγει εκ νέου τη συζήτηση για πιθανές ανατιμήσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, εφόσον η ανοδική πορεία συνεχιστεί.
Aπό την αρχή της χρονιάς το MGO, από τα 676 δολάρια ο τόνος (στις 31 Δεκεμβρίου 2025) έφτασε την προηγούμενη Παρασκευή στα 1.089 δολάρια ο τόνος, σημειώνοντας άνοδο 62%.
Η ακτοπλοϊα και η αύξηση του κόστους καυσίμων
Ανάλογη είναι η αύξηση του κόστους καυσίμων και σε σύγκριση με πέρυσι τον Μάιο, όταν ο υπουργός Ναυτιλίας Βασίλης Κικίλιας κατάφερε να κρατήσει σταθερές τις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, μειώνοντας κατά 50% τα λιμενικά τέλη. Το ναυτιλιακό καύσιμο MGO βρισκόταν τότε στα 684 δολάρια ο τόνος. Αυτό σημαίνει ότι έκτοτε έχει καταγραφεί άνοδος περίπου 60%.
Προς το παρόν, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες δεν έχουν προχωρήσει σε αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων, με τον υπουργό Ναυτιλίας να αναγνωρίζει ότι οι εταιρείες δέχονται σημαντικές πιέσεις από το κόστος.
Όπως δήλωσε το Σάββατο στην εκπομπή «Mega Σαββατοκύριακο» ο κ. Κικίλιας, απαντώντας στα σενάρια που υπάρχουν για αύξηση των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων το καλοκαίρι: «Προς το παρόν υπάρχουν οκτώ ημέρες συρράξεων και καμία πρόβλεψη δεν μπορεί να γίνει για το πόσο θα διαρκέσει αυτός ο πόλεμος. Υπάρχει πίεση και ήδη – όπως σωστά αναφέρατε – η τιμή του βαρελιού του πετρελαίου ανέβηκε στα 91 δολάρια.
Οι ειδικοί εκτιμούν ότι, αν για έναν μήνα μείνουν κλειστά τα στενά του Ορμούζ, ενδεχομένως να φτάσει και τα 100 δολάρια το βαρέλι. Θα δούμε πόσο σύντομα θα υπάρξει αποκλιμάκωση.
Η ελληνική κυβέρνηση, όπως έκανε πάντα σε όλες τις κρίσεις, από την πανδημία μέχρι και σήμερα, είναι εδώ για να βοηθήσει και να στηρίξει. Αυτό θα γίνει όμως προσεκτικά και συντεταγμένα. Είναι μια κρίσιμη και δύσκολη στιγμή. De facto έχουμε αυξήσεις στις τιμές του πετρελαίου. Η ελληνική πολιτεία και η κυβέρνηση του Κ. Μητσοτάκη, σε όλα τα βασικά κομμάτια της οικονομίας που επηρεάζουν τους Έλληνες, απέδειξαν στο παρελθόν ότι στηρίζουν τους πολίτες και πιστεύω ότι το ίδιο θα γίνει και τώρα».
Τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια και οι πιθανές ανατιμήσεις
Παράλληλα σημείωσε ότι «η ακτοπλοΐα αποτελεί πρώτη προτεραιότητα για την κυβέρνηση και το υπουργείο Ναυτιλίας».
Ο κ. Κικίλιας υπενθύμισε επίσης την περυσινή πολιτική του υπουργείου Ναυτιλίας για τις τιμές των εισιτηρίων, τονίζοντας ότι: «Πέρυσι, για πρώτη φορά μετά από επτά χρόνια συνεχών αυξήσεων – συνολικά +48% – στις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, ανακοινώθηκαν από την αγορά αυξήσεις +15%, οι οποίες δεν έγιναν ποτέ, γιατί μειώσαμε τα λιμενικά τέλη, το παλέψαμε μαζί με την αγορά, έγιναν εκπτώσεις μέχρι και 32% και ο τουρισμός “έσκισε”».
Σενάρια για επίναυλο καυσίμου
Οι αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων ή η επιβολή επίναυλου καυσίμων αρχίζουν να εξετάζονται ως πιθανή λύση από τα επιτελεία των ακτοπλοϊκών εταιρειών, εφόσον η ανοδική τάση στα καύσιμα συνεχιστεί.
Σημειώνεται ότι η επιβολή επίναυλου, ο οποίος αφαιρείται μόλις οι τιμές των καυσίμων μειωθούν κάτω από ένα συγκεκριμένο επίπεδο, αποτελεί πρακτική που αξιοποιούν διεθνώς ναυτιλιακές και ακτοπλοϊκές εταιρείες σε περιόδους έντονων αυξήσεων των καυσίμων, καθώς πρόκειται για μια διαφανή διαδικασία.
Στη χώρα μας ο επίναυλος έχει επιβληθεί στο παρελθόν σε ακραίες συνθήκες στις γραμμές της Αδριατικής. Ωστόσο, στην εσωτερική ακτοπλοΐα δεν υπάρχει το κατάλληλο θεσμικό πλαίσιο για την επιβολή του, καθώς το ναυλολόγιο και η τιμή του εισιτηρίου συνδέονται με όλες τις κρατήσεις υπέρ τρίτων.
Ο επίναυλος επιβάλλεται «καθαρός», χωρίς κρατήσεις, κάτι που με το ισχύον καθεστώς δεν είναι δυνατόν. Ωστόσο, σύμφωνα με ακτοπλοϊκούς κύκλους, θα μπορούσε να αποτελέσει μια δίκαιη λύση εφόσον οι τιμές των καυσίμων συνεχίσουν να κινούνται ανοδικά.
Με πληροφορίες από newsit.gr, ot.gr
