Η δέσμευση ότι δεν θα υπάρξουν αυξήσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια τη θερινή περίοδο του 2026, επαναλαμβάνεται σταθερά από τον υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλη Κικίλια, ωστόσο η υλοποίησή της εξελίσσεται σε σύνθετη εξίσωση με πολύ μεγαλύτερο βαθμό δυσκολίας από τον αναμενόμενο, λόγω του πολέμου που ξέσπασε στη Μέση Ανατολή.
Ο υπουργός υπογράμμισε ότι η συγκυρία είναι εξαιρετικά δύσκολη και πως δε μπορούν να γίνουν, πλέον, ασφαλείς προβλέψεις. «Όπως κάναμε πέρυσι, που είχαν ανακοινωθεί από την αγορά αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων +15% και βρήκαμε τρόπο να τις ανασχέσουμε, αυτό θα προσπαθήσουμε να κάνουμε και τώρα, σε πολύ πιο δύσκολες συνθήκες», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Άμεσα οι αποφάσεις
Οι τελικές αποφάσεις αναμένονται εντός των επόμενων ημερών, δεδομένου ότι το Πάσχα φέτος πέφτει νωρίς, κάτι που σημαίνει ότι θα ξεκινήσει γρηγορότερα η φετινή τουριστική περίοδος. Ήδη έγινε ευρεία σύσκεψη στην αντιπροεδρία της κυβέρνησης υπό τον Κωστή Χατζηδάκη, με τη συμμετοχή του υπουργού Οικονομικών, Κυριάκου Πιερρακάκη, του υφυπουργού Θάνου Πετραλιά, του κ. Κικίλια και εκπροσώπων της ακτοπλοΐας, χωρίς ωστόσο μέχρι στιγμής να βρεθεί λύση. «Η κυβέρνηση μελετά τα στοιχεία προκειμένου να στηρίξει τους Έλληνες πολίτες», δήλωσε χαρακτηριστικά ο υπουργός Ναυτιλίας.
“Αγκάθι” η μεγάλη αύξηση στο κόστος των καυσίμων
Η πρόθεση για συγκράτηση των τιμών είναι σαφής, ωστόσο προσκρούει σε μια δύσκολη πραγματικότητα: το κόστος καυσίμων έχει εκτιναχθεί. Σύμφωνα με στοιχεία της αγοράς, οι τιμές έχουν υπερδιπλασιαστεί από τις αρχές του έτους, ενώ μετά τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή καταγράφουν αύξηση άνω του 85%. Ενδεικτικά, η τιμή πετρελαίου για τα πλοία έχει φτάσει από τα 670 ευρώ ανά τόνο που ήταν πριν από την ανάφλεξη της σύγκρουσης σε περίπου 1.207 ευρώ σήμερα.
Οι ακτοπλόοι προειδοποιούν ότι χωρίς μέτρα στήριξης η κατάσταση δεν είναι βιώσιμη και θα αναγκαστούν να προβούν σε αυξήσεις των ναύλων. Ήδη, μόνο το Μάρτιο, οι απώλειες ξεπέρασαν τα 18 εκατ. ευρώ, ενώ ανάλογη πίεση αναμένεται και τον Απρίλιο. Με δεδομένο ότι τα καύσιμα αποτελούν έως και το 48% του λειτουργικού κόστους ενός πλοίου, η αγορά εκτιμά ότι μια «φυσική» αναπροσαρμογή των εισιτηρίων θα έφτανε ακόμη και το 25%, την οποία θα πρέπει να επιβαρυνθούν οι επιβάτες.
Τα μέτρα που εξετάζονται – Μεγαλύτερη επιβάρυνση στα συμβατικά πλοία
Στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων έχουν τεθεί διάφορα μέτρα: επιδότηση καυσίμων, μείωση ΦΠΑ, ενίσχυση εργοδοτικών εισφορών και κάλυψη του κόστους υποχρεωτικών εκπτώσεων. Ωστόσο, ορισμένες παρεμβάσεις, όπως οι άμεσες επιδοτήσεις, σκοντάφτουν στο ευρωπαϊκό πλαίσιο κρατικών ενισχύσεων, αν και εξετάζεται ενδεχόμενη χαλάρωσή του.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην ανάγκη στοχευμένων και όχι οριζόντιων μέτρων, καθώς δεν επηρεάζονται το ίδιο όλες οι κατηγορίες πλοίων. Τα συμβατικά πλοία και τα δρομολόγια όλο τον χρόνο πλήττονται περισσότερο, σε αντίθεση με τα εποχικά ταχύπλοα τα οποία αναμένεται να ξεκινήσουν δρομολόγια το προσεχές διάστημα.
Οι εκπρόσωποι του κλάδου τονίζουν ότι ζητούμενο είναι μια ευέλικτη πολιτική, «μήνα μήνα», που θα προσαρμόζεται στις διακυμάνσεις των καυσίμων. Όπως επισημαίνουν, διακυβεύεται όχι μόνο η βιωσιμότητα των εταιριών αλλά και η απρόσκοπτη σύνδεση των νησιών.
