Ε/Γ-Ο/Γ ANDROS KING: Το κρουαζιερόπλοιο της Ραφήνας (Αφιέρωμα στο πλοίο)
Πλοίο εντυπωσιακό, με μοντέρνο σχεδιασμό. Από αυτά που δεν συνηθίζεις να βλέπεις σε λιμάνια όπως αυτό της Ραφήνας. Ο εντυπωσιακός “Βασιλιάς” της Golden Star Ferries ήρθε για να γράψει ιστορία σε μια περίοδο δύσκολη για την ακτοπλοΐα μας και μαζί του έφερε πολυτέλεια και ανέσεις πρωτοφανείς για τα δεδομένα της γραμμής!!
Όταν στα τέλη Ιουλίου του 2024, η Golden Star Ferries των Αδελφών Στεφάνου ανακοίνωσε την αγορά του VOLCAN DE TABURIENTE της ισπανικής ARMAS, ενθουσιαστήκαμε καθώς θα ερχόταν στα ελληνικά νερά ένα ακόμη σύγχρονο πλοίο, από αυτά που έχει τόσο ανάγκη η ακτοπλοΐα μας σήμερα. Γεγονός, που επίσης σήμαινε την περεταίρω αναβάθμιση των παρεχόμενων ακτοπλοϊκών υπηρεσιών στα νησιά της πατρίδας μας. Γνωρίζοντας τη φιλοσοφία των πλοίων της Golden Star Ferries και έχοντας ταξιδέψει -από Ραφήνα – τα προηγούμενα χρόνια με όλα τα πλοία της, πασχίζαμε να αντιληφθούμε αν υπάρχει πραγματικά ταβάνι στην πολυτέλεια στη γραμμή της Ανδροτηνομυκονίας, μια γραμμή που τα τελευταία χρόνια έχει κυριολεκτικά εκτιναχθεί.
Η αγορά του ANDROS KING, απέδειξε ότι όχι μόνο δεν υπάρχει ταβάνι στην πολυτέλεια που μπορεί να προσφέρει ένα ποστάλι στη συγκεκριμένη γραμμή, αλλά και ότι το όραμα μιας εταιρείας για τα νησιά που εξυπηρετεί μπορεί να είναι συνεχές και δυναμικά ανερχόμενο. Με το συγκεκριμένο πλοίο είναι πλέον φανερό ότι η Golden Star Ferries δρομολόγησε ένα πλοίο πληθωρικό, που ότι έχει να προσφέρει στον επιβάτη το δίνει απλόχερα. Υπέρμετρη πολυτέλεια και άνεση, υψηλή ταχύτητα, χωρητικότητα, εξαιρετικό ταξίδεμα. Στοιχεία, που μετατρέπουν το πέρασμα στα νησιά της γραμμής από ένα απλό ταξίδι σε πραγματική εμπειρία!
Διαπίστωση που δεν μας ξενίζει καθόλου, καθώς η Golden Star Ferries από το 2011 που ιδρύθηκε μας έχει συνηθίσει σε πλοία τύπου cruise ferries που διαφέρουν από τα υπόλοιπα πλοία της γραμμής. Αρχικά, αξιοποίησε για τη δυναμική της ανάπτυξη το εμβληματικό βέλγικο σκαρί SUPERFERRY II (4.986gt/1974), που υπήρξε ορόσημο στη Ραφήνα για σχεδόν τρεις δεκαετίες, συνδέοντας μάλιστα το όνομά του με την ποιότητα, την ασφάλεια, τη συνέπεια και τα ναυτικά ταξίδια. Η συνέχεια είναι σε όλους μας γνωστή. Σήμερα, η ανδριώτικη εταιρεία έρχεται να προσθέσει στον στόλο της ένα ακόμη πλοίο, που φιλοδοξεί να αφήσει το δικό του αποτύπωμα στη Ραφήνα και μάλιστα σε μια περίοδο εξοντωτικού ανταγωνισμού, καθώς το δεύτερο μεγαλύτερο λιμάνι της Αττικής δείχνει να έχει φτάσει στο ζενίθ των πραγματικών δυνατοτήτων του….αν δεν τις έχει ήδη ξεπεράσει!!!
Αξίζει να σημειωθεί ότι σύμφωνα, με στοιχεία του Οργανισμού Λιμένος Ραφήνας (ΟΛΡ), το 2025 διακινήθηκαν συνολικά από το λιμάνι 1.900.000 επιβάτες και 452.000 οχήματα (Ι.Χ. και Φορτηγά). Στοιχεία, που αναμφίβολα υποδηλώνουν τη δυναμική της κίνησης στη Ραφήνα, η οποία κατά ένα μεγάλο ποσοστό οφείλεται και στη δρομολόγηση ποιοτικότερων πλοίων που αναβάθμισαν συνολικά τη γραμμή.
Στοιχεία, που το καλοκαίρι του 2026 αυξήθηκαν ακόμη περισσότερο, οδηγώντας σε μια κατάσταση πρωτοφανή για τα δεδομένα της Ραφήνας, καθώς από τα έξι συμβατικά και τα δύο ταχύπλοα που επιχειρούσαν το 2025 στα νησιά της γραμμής, προστέθηκαν δύο επιπλέον συμβατικά και δύο μεγάλα ταχύπλοα, ανεβάζοντας έτσι τον συνολικό αριθμό των πλοίων σε δώδεκα. Γεγονός, που έθεσε σε σκληρή δοκιμασία τη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος, με ότι αυτό μπορεί να συνεπάγεται για την ασφάλεια των επιβατών και των πλοίων!
Ταυτόχρονα, όμως, πυροδότησε ακόμη περισσότερο έναν ήδη έντονο ανταγωνισμό μεταξύ των εταιρειών, τα πλοία και τα πληρώματα των οποίων έφτασαν αρκετές φορές στα όριά τους. Δίνοντας συνεχώς μάχη με το χρόνο, τις αντοχές τους, τις αντίξοες καιρικές συνθήκες και τις ελλιπείς λιμενικές υποδομές, προκειμένου να καταφέρουν να τηρήσουν με συνέπεια και ασφάλεια τα ωράρια και τα δρομολόγια.
Γνωριμία με το πλοίο…
Ήδη από τον Απρίλιο του 2021, η Golden Star Ferries επαναχάραξε τον στρατηγικό σχεδιασμό της πουλώντας τέσσερα ταχύπλοα και ένα συμβατικό πλοίο. Απόφαση που στηρίχθηκε σε ένα μακρόπνοο σχέδιο, που ακολουθεί μεθοδικά όλα αυτά τα χρόνια της παρουσίας της στο λιμάνι της Ραφήνας. Ακολούθησε, η αγορά εξαιρετικών πλοίων, που σήμερα κοσμούν την ελληνική ακτοπλοΐα.
Το επιβλητικό ANDROS QUEEN (1998) μας ήρθε από την Ιαπωνία το Μάρτιο του 2022 αλλάζοντας σημαντικά τα δεδομένα και μαζί με το εντυπωσιακό ταχύπλοο monohull GOLDEN PRINCESS (2006) που αγοράστηκε από τη Σουηδία τον Απρίλιο του 2023 ανέδειξαν ακόμη περισσότερο το ποιοτικό αποτύπωμα της Golden Star Ferries στην ελληνική ακτοπλοΐα. Το Ισπανικό ANDROS KING (2006), επιβεβαιώνει το αναπτυξιακό όραμα της εταιρείας και επισφραγίζει τη δυναμικά ανερχόμενη πορεία της.
Πρόκειται για το πρώην VOLCAN DE TABURIENTE, ένα handy size ferry που ναυπηγήθηκε για λογαριασμό της μεγάλης ARMAS το 2006 στα ισπανικά ναυπηγεία Hijos de J. Barreras de Vigo (yard number 1650). Στις 25 Ιουνίου 2006 ξεκίνησε δρομολόγια στη γραμμή Los Cristianos – San Sebastian de la Gomera – Santa Cruz de la Palma. Ενώ, τον Ιούνιο του 2024, μεταφέρθηκε στη γραμμή Al Hoceima – Motril, αντικαθιστώντας το ομόσταυλο VOLCAN DE TAUCE. Τα τελευταία χρόνια η εταιρεία αντιμετώπιζε σοβαρά οικονομικά προβλήματα, που τελικά δεν κατάφερε να ξεπεράσει, με αποτέλεσμα ο στόλος της σταδιακά να τεθεί προς πώληση και τελικά να απορροφηθεί -μαζί με την Trasmediterranea, από την ανταγωνίστρια Balearia τον Αύγουστο του 2025.
Στο σημείο αυτό ήρθε η Golden Star Ferries των αδελφών Στεφάνου που αναζητούσε ένα ακόμη συμβατικό πλοίο για να ενισχύσει το στόλο της και μετά από μαραθώνιες διαπραγματεύσεις πέτυχε την αγορά του, την οποία και ανακοίνωσε στις 22 Ιουλίου 2024. Το πλοίο παραδόθηκε τελικά στο Las Palmas στις 27 Σεπτεμβρίου 2024 και λίγο αργότερα ξεκίνησε το ταξίδι του για την Ελλάδα με Πλοίαρχο τον Cpt Γιάννη Βουτσελάκο. Στις 18 Νοεμβρίου 2024 οδηγήθηκε στο Πέραμα για τη μετασκευή που θα το μεταμόρφωνε στο εντυπωσιακό πλοίο που γνωρίζουμε σήμερα.
Στη διάρκεια των 18 μηνών που ακολούθησαν το πλοίο έγινε κυριολεκτικά καινούργιο μέσα και έξω. Οι χώροι των ενδιαιτήσεων «γδύθηκαν» στην κυριολεξία και επανασχεδιάστηκαν από την αρχή, οι κύριες μηχανές λύθηκαν και επισκευάστηκαν από την αρχή, βγήκαν οι άξονες, προστέθηκε μια Ηλεκτρομηχανή, σφραγίστηκε το bow visor, ακολούθησε δεξαμενισμός, καθαρισμός και πλαστικοποίηση υφάλων. Επιπλέον, ο εξοπλισμός του safety και κάποιων οργάνων της γέφυρας αναβαθμίστηκαν πλήρως. Στο εσωτερικό προστέθηκαν 20 νέες καμπίνες επιβατών και πληρώματος, δημιουργήθηκαν υπερπολυτελή σαλόνια, αναρρωτήριο και κατάστημα.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της μετασκευής του πλοίου, οι Αδελφοί Στεφάνου δούλεψαν -όπως πάντα- άπειρες ώρες μαζί με τα ελληνικά συνεργεία και τις εταιρείες που ενεπλάκησαν σε αυτή τη μεγάλη μετασκευή, προκειμένου να επιτευχθεί το εντυπωσιακό αποτέλεσμα που απολαμβάνουμε εμείς σήμερα. Μια μετασκευή, που κόστισε ομολογουμένως αρκετά εκατ. ευρώ. Χρήματα, που δόθηκαν και πάλι σε ελληνικές εταιρείες και εργαζομένους, όπως άλλωστε γίνεται πάντα με τους Αδελφούς Στεφάνου, όταν φέρνουν τα πλοία που αγοράζουν στην Ελλάδα.
Στις 26 Μαΐου 2026, το νέο στολίδι της Golden Star Ferries κατέπλευσε –για πρώτη φορά- στο λιμάνι της Ραφήνας. Προηγήθηκαν, βέβαια τα δοκιμαστικά του πλοίου στο Σαρωνικό, όπου κατάφερε να αναπτύξει την εντυπωσιακή ταχύτητα των 24,5 κόμβων στο 100%! Ακολούθησε το πρώτο εμπορικό του δρομολόγιο την επόμενη μέρα με Πλοίαρχο τον Cpt Γιάννη Βουτσελάκο που το έφερε από την Ισπανία.
Ταξίδι με το μπλε θηρίο……
Κάθε ταξίδι με πλοίο αποτελεί για μας και μια νέα πρόκληση. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, έπρεπε να διαπιστώσουμε στην πράξη ότι το νέο πλοίο της Golden Star Ferries δικαιολογεί το βάρος του ονόματος που φέρει…..ANDROS KING. Από την άλλη είχαμε ως αντιστάθμισμα το πάθος των αδελφών Στεφάνου για την τελειότητα, έτσι λίγο ως πολύ γνωρίζαμε τι θα συναντήσουμε. Με απόλυτο σεβασμό σε πλοίο και πλήρωμα αποφασίσαμε να κάνουμε αυτό το ταξίδι προς το τέλος της θερινής σεζόν, μιας και το φετινό καλοκαίρι υπήρξε ιδιαίτερα «θερμό» και σε καμία περίπτωση δεν θέλαμε να διαταράξουμε τις ισορροπίες μέσα στο πλοίο.
Κατεβήκαμε, λοιπόν, στη Ραφήνα προκειμένου να συναντήσουμε τον πολυδιαφημισμένο “Βασιλιά”, με στόχο να μας ταξιδέψει και να μας αποδείξει ότι είναι αντάξιος της ομόσταυλης «Βασίλισσας της Άνδρου», που επέβαλε με επιτυχία την παρουσία της στη γραμμή τρία χρόνια πριν.
Η πρώτη επαφή με το 130μετρο θηρίο μας προκαλεί δέος, καθώς πρόκειται για ένα πλοίο τελείως διαφορετικό από αυτά που έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε στο λιμάνι της Ραφήνας. Λιμάνι στο οποίο κυριαρχούν κατά κράτος τα πλοία ιαπωνικής κατασκευής. Καθαρός ευρωπαϊκός και μοντέρνος σχεδιασμός, με αρκετές καμπύλες και μεγάλα παράθυρα στις μπάντες ξεχωρίζει αναμφίβολα από τους ανταγωνιστές του.
Δυο τεράστιοι καταπέλτες μήκους 16,5 μέτρων και πλάτους 4 μέτρων ακουμπούν στο ντόκο, ενώ τα 8 καταστρώματα του πλοίου ορθώνονται κάθετα επισκιάζοντας οτιδήποτε άλλο βρίσκεται δίπλα του. Εικόνα που συμπληρώνει ένα επίσης εντυπωσιακό φουγάρο, κάνοντας το πλοίο να μοιάζει ακόμη μεγαλύτερο από τις πραγματικές του διαστάσεις. Οι λεπτομέρειες έξω είναι πολλές, με τα ολόσωμα τζάμια με το inox στοιχεία να κυριαρχούν στις μπάντες και στον καθρέπτη του πλοίου.
Εικόνα δυνατή και πολύ ναυτική! Η λαμαρίνα του πλοίου καθρεπτίζεται πεντακάθαρη στο πρωινό φως του ήλιου, ενώ η καλοσχεδιασμένη σφηνοειδής πλώρη με τον εντυπωσιακό βολβό, σε προδιαθέτουν ότι έχεις να κάνεις με «δρομέα» μεγάλων αποστάσεων που αναζητά να ξεχυθεί στο ανοιχτό πέλαγος! Τα ρεμέτζα πλώρα και πρύμα είναι προφυλαγμένα από τους καιρούς, ενώ οι ράμπες φορτωεκφόρτωσης χωνεύονται αρμονικά μέσα στην 22μετρη πρύμνη, δίνοντας ένα όμορφο αισθητικά αποτέλεσμα. Η γέφυρα εντυπωσιακή, δεσπόζει στο 8ο deck, δίνοντας περιμετρική πρόσβαση μέσα από τα μεγάλα κρύσταλλα που την αγκαλιάζουν. Πρύμα η υπερκατασκευή ακολουθεί και αυτή αρμονικά τη γραμμή του πλοίου μέχρι και το ducktail, αν και θα προτιμούσαμε να μην υπήρχε το τελευταίο σκέπαστρο στο deck 8, κάτι που πιστεύουμε ότι θα έδινε μια πιο ανάλαφρη και πιο κομψή εμφάνιση στο συνολικό προφίλ του πλοίου.
Επίσκεψη στο γκαράζ….
Η πρώτη μας επίσκεψη στο γκαράζ του ισπανικού θηρίου γίνεται από τον αριστερό καταπέλτη που χρησιμοποιείται αποκλειστικά για την από-επιβίβαση επιβατών, καθώς δεν υπάρχει embarkation στην πρύμνη. Με τον τρόπο αυτό δεν έρχονται σε επαφή οι επιβάτες με τα Ι.Χ.. Τα αυτοκίνητα και τα φορτηγάφορτοεκφορτώνονται από τον καταπέλτη στα δεξιά, γεγονός που επιτρέπει την ταυτόχρονη φορτοεκφόρτωση του πλοίου σε Ραφήνα και Μύκονο στο χρόνο ρεκόρ των 15 λεπτών!
Το κυρίως γκαράζ του πλοίου (G3) είναι τεράστιο. Διαθέτει 6 λάινες φόρτωσης και ύψος 4,51 μέτρα, ενώ πριν το μέσον του πλοίου υπάρχει ένα casing που φιλοξενεί ανελκυστήρες και κλίμακες που οδηγούν στο άνω γκαράζ και τα ανώτερα καταστρώματα. Παράλληλα, στην αριστερή πλευρά υπάρχει ράμπα που οδηγεί στο άνω γκαράζ (G5), το οποίο έχει ύψος 2,20 μέτρα και μπορεί να φιλοξενήσει Ι.Χ. και οχήματα τύπου SUV. Το πλοίο διαθέτει επίσης και μετακινούμενα πατάρια ορατά από το κυρίως γκαράζ, ενώ η συνολική χωρητικότητά του είναι 330 Ι.Χ. ή 110 Ι.Χ. και 400 γραμμικά μέτρα για φορτηγά.
Στην είσοδο του embarkation στο χώρο του γκαράζ μας υποδέχεται ο γνώριμος από προηγούμενες επισκέψεις μας σε πλοία της εταιρείας Προϊστάμενος Οικονομικός κ. Πέτρος Ζούρας που με την παρουσία του κοσμεί εδώ και χρόνια τα λογιστήρια των μπλε πλοίων της Ραφήνας. Ο κ. Ζούρας είναι πάντοτε χαμογελαστός και ευγενικός και αναμφίβολα αποτελεί την καλύτερη πρώτη εντύπωση που λαμβάνουν οι επιβάτες μπαίνοντας στο πλοίο. Με την ομάδα του (Δημήτριος Χάψιας Α΄ Οικονομικός, Άννα-Μαρία Λεβαντινού Β΄ Οικονομικός και Ευαγγελία Σαμιώτη Δόκιμος Οικονομικός) δουλεύουν ακούραστα και μεθοδικά σε όλο το ταξίδι, φροντίζοντας πάντα να μην υπάρχουν περιττές καθυστερήσεις και παράπονα. Αποστολή που καταφέρνουν να φέρουν σε πέρας με ιδιαίτερη επιτυχία.
Στη διάρκεια του ταξιδιού μας η ομάδα του Ξενοδοχείου δούλευε πυρετωδώς, με αποτέλεσμα να μην έχουμε τη δυνατότητα να τη συγκεντρώσουμε για μια αναμνηστική φωτογραφία. Ωστόσο, εμείς τους ευχαριστούμε θερμά για τη φιλοξενία και την περιποίηση τους.
Αναχώρηση και επίσκεψη στη γέφυρα……
Στις 07.50 και ο «Βασιλιάς της Άνδρου» αναχωρεί για το νησί της Άνδρου. Οι δύο προπέλες μεταβλητού βήματος των 3,7 μέτρων παίρνουν ζωή και «πυροβολούν» το ντόκο στην 9 σπρώχνοντας το βαρύ πλοίο έξω από το λιμάνι. Η άγκυρα ανεβαίνει και οι τεράστιοι σπαστοί καταπέλτες διπλώνουν ακολουθώντας μια ευλαβική διαδικασία που σημαίνει την αναχώρηση του πλοίου. Τα χειριστήρια περνούν σταδιακά στη θέση πρόσω και το επιβλητικό μπλε πλοίο ανοίγει μέχρι τους 20 κόμβους, που είναι και η υπηρεσιακή του ταχύτητα στη γραμμή!
Ο καιρός είναι Βόρειο-ανατολικός έντασης 6 με 7 μποφόρ και ανεβαίνουμε στη γέφυρα για να εξερευνήσουμε το χώρο και να γνωρίσουμε από κοντά τον άνθρωπο που έφερε και παρακολούθησε από κοντά τη μετασκευή του νέου πλοίου της Golden Star Ferries. Στη γέφυρα κυριαρχεί η άνεση (μέγιστο πλάτος 25 μέτρα), η απλότητα και το αλουμίνιο. Κεντρική κονσόλα σε χρώμα σκούρο γκρίζο με όλα τα απαραίτητα σύγχρονα όργανα ναυσιπλοΐας, χειριστήρια στις βαρδιόλες και παραπέτο παντρεύονται όμορφα με το αλουμίνιο, δημιουργώντας ένα περιβάλλον σύγχρονο και ζεστό. Τα μεγάλα κρύσταλλα του καθρέπτη εξασφαλίζουν μεγάλη ορατότητα, τόσο στην πλώρη όσο και στις μπάντες του πλοίου, ενώ ο εξοπλισμός της γέφυρας είναι υπερπλήρης και υπερσύγχρονος.
Στο μέσον της γέφυρας στέκεται ο νέος σε ηλικία Πλοίαρχος Cpt Ιωάννης Βουτσελάκος, που έχει καταφέρει με την εμπειρία και την ηρεμία του να μάθει τα χούγια του μεγάλου “Βασιλιά” και να τον υποτάξει, προκειμένου να τον υπακούει και να εξοικειωθεί με τα δύσκολα λιμάνια της γραμμής. Με καταγωγή από το Τολό και προϋπηρεσία από το 2009 σε ΝΕΛ, ΑΝΕΚ και Seajets ο καπτα-Γιάννης γνωρίζει πολύ καλά πως να κυβερνά ταχύπλοα και συμβατικά πλοία, ενώ έχει πλήρη γνώση των καιρών και των ιδιαιτεροτήτων των λιμανιών της γραμμής. Στη Golden Star Ferries υπηρετεί από το 2019 και έχει πλέον εξοικειωθεί με τη φιλοσοφία και τα πλοία της εταιρείας.
Για το ANDROS KING είπε: «Η πολυτέλεια του συγκεκριμένου πλοίου δεν υπάρχει σε άλλο πλοίο της γραμμής. Αποτελεί τη φυσιολογική εξέλιξη του οράματος των αδελφών Στεφάνου, οι οποίοι κάθε φορά δημιουργούν και κάτι πιο εντυπωσιακό. Στο ταξίδεμά του πάει πολύ όμορφα και ανταποκρίνεται άριστα στους καιρούς, ενώ ανοίγουμε και φτερά όταν χρειαστεί προκειμένου να προσφέρουμε ακόμη πιο άνετο ταξίδι στους επιβάτες. Οι ελικτικές του δυνατότητες είναι εκπληκτικές, είναι δυνατό πλοίο και γυρνάει εύκολα. Επιπλέον, έχει πολύ καλή χωρητικότητα σε σχέση με το μέγεθός του. Σε κάθε περίπτωση, εμείς παρακολουθούμε τα πάντα (κατανάλωση, χωρητικότητα) προκειμένου να πετύχουμε τη βέλτιστη λειτουργία και αξιοποίησή του. Συνολικά, το ANDROS KING είναι ένα πλοίο με τεράστιες δυνατότητες που μπορεί να δρομολογηθεί σε όλες σχεδόν τις γραμμές του Αιγαίου».
Για τη μετασκευή του μας είπε: «Η παρακολούθηση της μετασκευής του ANDROS KING υπήρξε για μένα ένα μεγάλο σχολείο, από το οποίο αποκόμισα μεγάλη γνώση. Το πλοίο γδύθηκε ολόκληρο κυριολεκτικά και σήμερα δεν έχει καμία σχέση με το πλοίο που παραλάβαμε από την Ισπανία. Αναβαθμίστηκε αρκετά και θα αναβαθμιστεί ακόμη περισσότερο. Ούτε οι ίδιοι οι Ισπανοί δεν το αναγνωρίζουν σήμερα! Το εσωτερικό ξηλώθηκε όλο, έγινε αλλαγή στα safety, αναβαθμίστηκε συνολικά στα σημεία, προστέθηκαν κρεβάτια που δεν υπήρχαν, φτιάχτηκε νοσοκομείο που θυμίζει σουίτα, ενώ δημιουργήθηκαν και καινούργιες καμπίνες πληρώματος.
Οι αδελφοί Στεφάνου δίνουν πολύ μεγάλη σημασία στις συνθήκες διαβίωσης των πληρωμάτων τους και αυτό φαίνεται σε όλα τα πλοία της εταιρείας. Το μηχανοστάσιο έγινε όλο καινούργιο από την αρχή, ενώ οτιδήποτε υπάρχει στη γέφυρα είναι τελευταίας τεχνολογίας. Όλα έγιναν σύμφωνα με τα SOLAS και την παρακολούθηση του RINA».
Για τα λιμάνια της γραμμής μας είπε: «Τα λιμάνια έχουν μείνει πολύ πίσω και τα πλοία συνεχώς μεγαλώνουν. Έχουμε φτάσει σε σημείο να προσπαθούμε να βάλουμε ένα SUV σε θέση για Smart! Πιστεύω, ότι για πρώτη χρονιά τα έχουμε καταφέρει πολύ καλά, ωστόσο ακόμη μαθαίνουμε το πλοίο και σταδιακά το συνηθίζουμε ακόμη περισσότερο. Το ANDROS KING είναι ένα αρκετά μεγάλο πλοίο και θέλει χώρο και εξοικείωση στα λιμάνια της γραμμής, εκτός της Μυκόνου και της Ραφήνας που υπάρχει χώρος».
Στη γέφυρα του ANDROS KING υπηρετούν επίσης και οι ακόλουθοι αξιωματικοί: Σωτηρία Ευθυμίου (Ύπαρχος), Γεώργιος Βαμβακάς (Υποπλοίαρχος), Ιωάννης Αξελιθιώτης (Υποπλοίαρχος), Γεώργιος Βαλσαμής (Ανθυποπλοίαρχος) και Αθανάσιος Γκιώνης (Δόκιμος Πλοίαρχος). Όλοι τους νέοι άνθρωποι, με αγάπη για τη θάλασσα, και πολλά υποσχόμενοι, καθώς η ακτοπλοΐα μας σήμερα τους έχει πραγματικά ανάγκη.
Βόλτα στα εξωτερικά καταστρώματα και άφιξη στην Άνδρο.…..
Το φρέσκο εξαρο-έφταρο στον Κάβο Ντόρο μας προδιαθέτει για μια βόλτα στους εξωτερικούς χώρους του ANDROS KING. Το ταξίδι μας ήσυχο και άνετο. Με τον καιρό στη μπάντα και τα φτερά ανοιχτά ο μεγάλος «Βασιλιάς» δεν φαίνεται να πτοείται σε πείσμα του δυνατού Βοριά που μάταια προσπαθεί να τον κουνήσει. Η σφηνοειδής πλώρη του στιβαρή, ανοίγει δρόμο εύκολα ανάμεσα στα φουσκωμένα κύματα, ενώ το βαπόρι «παίζει» με το καλοκαιρινό σουέλ που προκαλεί ο δυνατός αιγαιοπελαγίτικος άνεμος.
Οι εξωτερικοί χώροι και οι διάδρομοι περιπάτου του πλοίου είναι αρκετά ευρύχωροι και άνετοι, ωστόσο δεν διατρέχουν όλα τα καταστρώματα, όπως σε άλλα πλοία, καθώς η έμφαση έχει δοθεί περισσότερο στο εσωτερικό. Ο επιβάτης έχει τη δυνατότητα να περπατήσει το πλοίο περιμετρικά μόνο στο ανώτερο deck 8, ενώ στο deck 6 έχει τη δυνατότητα να βγει έξω μονάχα στα συγκεκριμένα τμήματα όπου βρίσκονται τα καπόνια στο μέσον του πλοίου. Επιπλέον πρύμα, υπάρχει δυνατότητα εξόδου στα deck 7 και 8.
Πρύμα στο deck 8 λοιπόν βρίσκεται το προστατευμένο Piso Gialia Lounge Cafe Bar, ένας χώρος που περιβάλλεται από ανεμοθραύστες και μπορεί να φιλοξενήσει άνετα 300 επιβάτες. Το μπαρ διαθέτει δικό του κύκλωμα για μουσική, smart tv και τραπεζοκαθίσματα. Στον συγκεκριμένο χώρο, ο επιβάτης μπορεί να ταξιδέψει, ανενόχλητος από το αιγαιοπελαγίτικο βοριά ή το σπρέι της θάλασσας. Παράλληλα, ο χώρος μπορεί να μετατραπεί εύκολα σε disco για εκδηλώσεις και ψυχαγωγία. Κατεβαίνοντας στο deck 7 πρύμα υπάρχει ακόμη ένας χώρος με τραπεζοκαθίσματα (136 θέσεων) που επιτρέπει σε όσους τον επιλέξουν να πιούν τον καφέ τους προστατευμένοι και σε επαφή με τη θάλασσα και την απέραντη θέα στον ορίζοντα.
Τους εξωτερικούς διαδρόμους του πλοίου, συμπληρώνουν καθίσματα και πάγκοι σε γκρι απόχρωση, ενώ τα φωτιστικά έξω και ο έξυπνος κρυφός φωτισμός είναι μόνο led. Τα έπιπλα των εξωτερικών χώρων είναι κατασκευασμένα από ποιοτικό PVC, είναι ανθεκτικά στην αρμύρα και το κυριότερο καθαρίζονται εύκολα. Ποιότητα ακόμη και στη λεπτομέρεια.
Τα καταστρώματα είναι άνετα και πεντακάθαρα, βαμμένα σε ανοιχτό γκρι χρώμα ώστε να είναι ξεκούραστα στο μάτι, ενώ οι κουπαστές είναι φτιαγμένες από αλουμίνιο, είναι βαμμένες στην απόχρωσή του ξύλου και δίνουν την εντύπωση πραγματικού ξύλου. Τεχνοτροπία, που γλιτώνει την εταιρεία από σημαντικά έξοδα συντήρησης, χωρίς να θυσιάζεται η φινέτσα που χαρακτηρίζει όλα τα πλοία της εταιρείας.
Το μεγάλο μπλε πλοίο εισέρχεται στο λιμάνι του Γαυρίου στις 09.50, φουντάρει τη δεξιά άγκυρα και με αριστερόστροφη μανούβρα περνάει επιδέξια τα 130 μέτρα του από το κεφάλι και δένει. Το ANDROS KING «γεμίζει» κυριολεκτικά με το μέγεθός του το λιμάνι και εμείς στιγμιαία συνειδητοποιούμε πόσο πολύ έχουν μεγαλώσει τα πλοία σήμερα σε σχέση με τα λιμάνια. Αρκεί να φανταστεί κάποιος, ότι πριν από 50 χρόνια περίπου πλοία του μεγέθους του ANDROS KING ταξίδευαν στη γραμμή Πειραιάς – Κρήτη!!
Ταξιδεύοντας με ανέσεις κρουαζιέρας………
Στις 10.10 λύνουμε κάβους και βάζουμε πλώρη για το λιμάνι της Τήνου. Το ξενοδοχείο του ANDROS KING είναι εντυπωσιακό, τόσο σε διακόσμηση, όσο και σε ποιότητα υλικών. Το Interior Design του πλοίου έχει επιμεληθεί η εταιρεία του κ. Τάκη Δρακάτου, ενώ το όλο project υλοποιήθηκε από την καταξιωμένη VDN Ippocampos, υπό την στενή πάντα επίβλεψη των Αδελφών Στεφάνου. Επιπλέον, την κατασκευή των καμπινών επιβατών και πληρώματος επιμελήθηκαν οι εταιρείες Τσελέγκος Group και Infinity Yachts.
Ξεκινάμε από το deck 6, όπου βρίσκεται ο χώρος της υποδοχής και αποτελεί την πρώτη εικόνα του επιβάτη με το πλοίο μετά το γκαράζ. Η εικόνα από τις κυλιόμενες κλίμακες προς το deck 6 είναι φαντασμαγορική και σε καμία περίπτωση δεν σε προδιαθέτει ότι βρίσκεσαι σε ακτοπλοϊκό πλοίο της γραμμής! Αλουμίνιο, κρύσταλλο, γήινα απαλά χρώματα και εντυπωσιακός φωτισμός led συνδυάζονται έξυπνα δίνοντας ένα αίσθημα πολυτέλειας μοναδικό.
Στην κορυφή της κλίμακας στο deck 6 τους επιβάτες υποδέχεται πάντα ο Προϊστάμενος Αρχιθαλαμηπόλος κ. Ιωάννης Αψαθάς. Με 33 χρόνια υπηρεσία, εκ των οποίων τα 8 στην κρουαζιέρα (ROC, ARCADIA), 14 στην αξέχαστη ΝΕΛ και 10 στη ΖΑΝΤΕ είναι αναμφίβολα ο άνθρωπος που γνωρίζει όσο κανένας άλλος πως να κουμαντάρει αποτελεσματικά το πολυτελές ξενοδοχείο ενός μεγάλου πλοίου, όπως αυτό του ANDROS KING. Στην Golden Star Ferries υπηρετεί τα τελευταία 2 χρόνια, η οποία του εμπιστεύθηκε μια δύσκολη αποστολή! Η γνώμη του για το πλοίο;
«Το ANDROS KING είναι πραγματικό διαμάντι και λίγα πλοία στην κατηγορία του μπορούν να το συναγωνιστούν! Η δουλειά που έχουν κάνει οι αδελφοί Στεφάνου είναι απίστευτη. Ως πλοίο είναι εύκολο και λειτουργικό και εμείς φροντίζουμε να δουλεύουμε πάντα με επαγγελματισμό, ομαδικότητα και σεβασμό. Έτσι, καταφέρνουμε να ανταπεξερχόμαστε με επιτυχία στην αποστολή μας.
Το ξενοδοχείο του ANDROS KING εκτείνεται σε δύο καταστρώματα και περιλαμβάνει 3 μεγάλα σαλόνια 500 θέσεων, 4 χώρους με αεροπορικά καθίσματα, καθώς και 2 σαλόνια εξωτερικά. Μπορούμε να μεταφέρουμε άνετα 1.500 επιβάτες, ενώ έχουμε στη διάθεσή μας 28 καμπίνες συν 2 καμπίνες για ΑμεΑ με συνολικά 102 κρεβάτια. Το ξενοδοχείο του είναι τόσο άνετο και ευρύχωρο που ακόμη και όταν ταξιδεύουμε πρωτόκολλο δεν νιώθουμε να υπάρχει συνωστισμός και πίεση εντός του πλοίου. Επιπλέον, διαθέτουμε ανελκυστήρες, κυλιόμενες κλίμακες, κατάστημα και αναρρωτήριο.
Τα σαλόνια του ANDROS KING είναι φωτεινά και ξεκούραστα, χωρίς βαριά διακόσμηση. Υπάρχουν ολόσωμα παράθυρα παντού, με θέα στη θάλασσα. Είναι ένα πολύ κομψό και φωτεινό πλοίο, καλοτάξιδο, με μοντέρνο σχεδιασμό και ανέσεις μοναδικές. Οι επιβάτες το έχουν ήδη ξεχωρίσει και τα σχόλια που λαμβάνουμε είναι πολύ θετικά».
Στο deck 6 υπάρχει άνεση παντού, άπλετο φως, πολυτέλεια και λειτουργικότητα. Η ευρυχωρία του πλοίου σε συνδυασμό με τα μεγάλα παράθυρα που διατρέχουν σχεδόν όλο το μήκος του σε κάθε μπάντα, δίνουν την εντύπωση ότι βρισκόμαστε σε κρουαζιερόπλοιο, παρά σε πλοίο της γραμμής! Ο επιβάτης έχει θέα θάλασσα, σε όποιο σαλόνι και αν επιλέξει να καθίσει, γεγονός που εξασφαλίζει ένα ταξίδι μοναδικό.
Η διακόσμηση στο εσωτερικό είναι μοντέρνα και ποιοτική, ενώ τα παστέλ χρώματα, σε συνδυασμό με το δέρμα και τα inox στοιχεία συμβάλλουν στην περαιτέρω ανάδειξη ενός πολυτελούς και όχι βαρυφορτωμένου ξενοδοχείου.
Και σε αυτό το πλοίο, όπως και στο ομόσταυλο ANDROS QUEEN, συναντήσαμε το πρωτοποριακό υλικό κοριέν, που είναι εξαιρετικά ποιοτικό και ιδιαιτέρως ακριβό! Ένα υλικό που μας είχε εντυπωσιάσει με το φινίρισμα και την αντοχή του όταν είχαμε επισκεφθεί τη «Βασίλισσα της Άνδρου» το 2023 και που δεν θα μπορούσε να λείπει από τη διακόσμηση του «Βασιλιά της Άνδρου»!
Περπατώντας από πρύμα το ξενοδοχείο του ANDROS KING στο deck 6, συναντούμε το Zuma Lounge. Με χωρητικότητα 230 θέσεων, δικό του μπαρ και με το ποιοτικό κατάστημα VORI essentials εντός της περιοχής του, ο συγκεκριμένος χώρος εντυπωσιάζει. Στο κεντρικό του σημείο υπάρχουν άνετοι δερμάτινοι καναπέδες με τραπεζάκια, χώρος που οριοθετείτε έξυπνα από τα χρώματα του δαπέδου και την οροφή με τον εντυπωσιακό led φωτισμό.
Εκτός της οριοθετημένης αυτής περιοχής, υπάρχουν όμορφα διατεταγμένα τραπεζάκια με δερμάτινες πολυθρόνες σε χρώματα γήινα, που βρίσκονται επιμελώς κατανεμημένα δίπλα στα ολόσωμα τζάμια. Ενώ υπάρχουν και σημεία στο συγκεκριμένο σαλόνι, που λόγω των ιδιομορφιών της κατασκευής του πλοίου έχουν μετατραπεί έξυπνα σε σαλονάκια πριβέ, όπου μπορεί να κάτσει αυτόνομα μια οικογένεια ή μια παρέα, πάντα με θέα θάλασσα.
Προχωρώντας προς την πλώρη και βγαίνοντας από την περιοχή του Zuma Lounge συναντούμε στη δεξιά και αριστερή μπάντα δύο χώρους με άνετα αεροπορικά καθίσματα χωρητικότητας 50 θέσεων σε κάθε μπάντα. Επενδυμένα σε απαλό πράσινο δέρμα και εντυπωσιακό led κρυφό φωτισμό, τα εργονομικά καθίσματα προσφέρουν κορυφαία στήριξη, είναι μερικώς ανακλινόμενα και διαθέτουν θύρες USB και type C για φόρτιση κινητών ή tablet. Επιπλέον στο χώρο των αεροπορικών καθισμάτων υπάρχουν και τηλεοράσεις plasma που φροντίζουν για την ψυχαγωγία των επιβατών.
Μεταξύ των χώρων που βρίσκονται τα αεροπορικά καθίσματα υπάρχουν δύο μικρά casing που φιλοξενούν τα WC και στις δύο πλευρές του πλοίου. Ο χώρος πεντακάθαρος και υπερσύγχρονος, με όλα τα μηχανήματα και τις βρύσες να λειτουργούν με φωτοκύτταρα κίνησης!
Επόμενος σταθμός στο μέσο του deck 6 είναι το μεγάλο Ormos Lounge, η διακόσμηση του οποίου θυμίζει self service. Με χωρητικότητα 200 θέσεων, το σαλόνι αυτό διαθέτει δικό του μπαρ και είναι εξίσου φωτεινό με το προηγούμενο, ενώ στη φιλοσοφία του θυμίζει περισσότερο cafe. Ο χώρος οριοθετείτε και εδώ από τα διαφορετικά υλικά του δαπέδου και τον έξυπνο κρυφό φωτισμό της οροφής, ενώ η πολυτέλεια δεν περισσεύει πουθενά.
Τερματικός σταθμός στο deck 6 πλώρα είναι η Διακεκριμένη θέση Isternia Lounge (186 θέσεων) που εκτείνεται περιμετρικά του πλωριού τμήματος του πλοίου. Κομψό και πολυτελές, με γήινα χρώματα και ποιοτικά έπιπλα, το σαλόνι αυτό αποπνέει μια ξεχωριστή φινέτσα. Το εμπρός τμήμα του καθρέπτη είναι κεκλιμένο με τα ολόσωμα τζάμια να αγκαλιάζουν περιμετρικά το χώρο, θυμίζοντας εξώστη. Στοιχεία ξύλου, inox και δέρματος, συνδυάζονται άψογα δίνοντας ένα αποτέλεσμα εξαιρετικό. Το συγκεκριμένο σαλόνι διαθέτει επίσης μπαρ, τηλεοράσεις plasma σε αρκετά σημεία, ενώ το φιλόξενο πλήρωμα είναι πάντα πρόθυμο να σε εξυπηρετήσει τους επιβάτες που φιλοξενεί.
Ανεβαίνουμε παραπάνω στο deck 7, όπου τα πράγματα είναι πιο απλά αφού στο εμπρόσθιο τμήμα βρίσκονται οι 28 καμπίνες του πλοίου και το νοσοκομείο. Όλες είναι καινούργιες, καθώς δημιουργήθηκαν κατά τη διάρκεια της μετασκευής, οπότε και η ποιότητα των υλικών ακολουθεί τη φιλοσοφία του υπόλοιπου ξενοδοχειακού που είναι υψηλών απαιτήσεων. Οι καμπίνες είναι όλες ευρύχωρες και άνετες, ενώ οι δύο καμπίνες ΑμεΑ βρίσκονται πιο πρύμα κοντά σε ανελκυστήρα για καλύτερη πρόσβαση στο χώρο του γκαράζ.
Προχωρώντας προς τα πίσω στο deck 7 περνάμε στο μεσαίο μεγάλο σαλόνι με τα 156 αεροπορικά καθίσματα. Στο χώρο αυτό κυριαρχεί το γυαλί, το δέρμα, ο έξυπνος κρυφός φωτισμός και οι παστέλ αποχρώσεις, ενώ ο χώρος είναι εξίσου φωτεινός με τους υπόλοιπους χώρους του ξενοδοχειακού του πλοίου. Τα καθίσματα άνετα, ακολουθούν τη λογική των καθισμάτων του deck 6, προσφέροντας ακριβώς τις ίδιες παροχές.
Συνεχίζοντας την περιήγηση μας προς τα πίσω καταλήγουμε μέσω δύο διαδρόμων στο σαλόνι Vitali Lounge (250 θέσεων) που συνδυάζει τραπεζοκαθίσματα και αεροπορικά καθίσματα στα δεξιά και αριστερά του πλοίου. Ο χώρος διαθέτει μπαρ, τηλεόραση και θέα στη θάλασσα περιμετρικά. Ποιότητα και πολυτέλεια παντού.
Την περιήγησή μας στο εσωτερικό του πλοίου κλείνει η επίσκεψή μας στο deck 8 που φιλοξενεί τη γέφυρα του πλοίου, τις καμπίνες του πληρώματος και τις σωστικές λέμβους κλειστού τύπου. Επιπλέον στο deck 8 βρίσκεται και η κουζίνα που λειτουργεί αποκλειστικά για το πλήρωμα. Για το φαγητό του πληρώματος φροντίζουν καθημερινά οι κ. Φραντζέσκος Ζαννάκης (Α΄ Μάγειρας) και κ. Ιωάννης Αθανασίου (Β΄ Μάγειρας), τους οποίους ευχαριστούμε θερμά για τη φιλοξενία και την περιποίηση.
Είναι ήδη μεσημέρι (12.00) και ο «Βασιλιάς» της Golden Star Ferries γλιστράει στο λιμάνι της Τήνου. Με δεξιά μανούβρα ο Cpt Γιάννης συρταρώνει το πλοίο δίπλα στο ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Π. και το SUPER EXPRESS, που φορτώνουν με άμεση αναχώρηση για Ραφήνα.
Επίσκεψη στη μηχανή….
Η παραμονή μας στην Τήνο είναι ολιγόλεπτη και η αναχώρησή μας άμεση για τον τελευταίο σταθμό του ταξιδιού μας που είναι η Μύκονος. Καθώς απομακρυνόμαστε από το νησί της Μεγαλόχαρης έχουμε να κάνουμε μια τελευταία επίσκεψη στο χώρο όπου χτυπά η καρδιά του εντυπωσιακού πλοίου της Golden Star Ferries. Το ισπανικό σκαρί βγαίνει στο άνοιγμα μεταξύ Τήνου – Μυκόνου, όπου κατεβαίνει φρεσκαρισμένος ο βοριάς έτοιμο να αναμετρηθεί μαζί του. Στο δρομόμετρο έχουμε 20 κόμβους και η πλώρη μας σημαδεύει ασάλευτη το λιμάνι της Μυκόνου.
Κατεβαίνουμε στο μηχανοστάσιο, όπου η έκπληξή μας είναι ακόμη μεγαλύτερη. Ο χώρος είναι τόσο καθαρός και περιποιημένος που αρχικά νομίζαμε ότι βρισκόμαστε ακόμη στο ξενοδοχείο του πλοίου!! Την περιήγησή μας μέχρι το Control Room ανέλαβε ο κ. Ιωάννης Μαυρουδής (Α/Β Μηχανικός), τον οποίο και ευχαριστούμε θερμά για την υποδοχή και την ξενάγηση στο καθαρό και περιποιημένο μηχανοστάσιο του ANDROS KING. Η δουλειά που έχει γίνει από την ομάδα της μηχανής είναι πραγματικά υποδειγματική και αξίζει κάποιος να τη δει! Όλα τα μηχανήματα βρίσκονται σε άψογη κατάσταση, λες και το πλοίο ναυπηγήθηκε χθες! Οι 4 κύριες μηχανές αστράφτουν και είναι βαμμένες στο αρχικό τους χρώμα, το ίδιο και οι ηλεκτρομηχανές του πλοίου, ενώ όλα τα αναλώσιμα είναι ολοκαίνουργια. Όλα γύρω μας τακτοποιημένα και καθαρά, ακόμη και το δάπεδο είναι πεντακάθαρο, χωρίς ίχνος από σκουριά ή λάδια. Το Control Room είναι σύγχρονο και εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα, αποπνέοντας τον ευρωπαϊκό αέρα που αναμέναμε.
Εκεί συναντήσαμε τον Α΄ Μηχανικό κ. Ιωάννη Κάντα με την ομάδα του, ο οποίος πρόθυμα μας μίλησε για το κέντρο λειτουργίας του «Μεγάλου Βασιλιά», αλλά και για τη δουλειά που έκανε ο ίδιος και η εξαιρετική ομάδα του. Από τις κύριες μηχανές μέχρι τις αποθήκες φύλαξης ανταλλακτικών και από τις Ηλεκτρομηχανές μέχρι τους μηχανισμούς των φτερών και των διαφόρων άλλων μηχανημάτων του πλοίου.
Με καταγωγή από την Κέρκυρα και 14 χρόνια θαλάσσια υπηρεσία σε εμπορική ναυτιλία (5 χρόνια) και ακτοπλοΐα (3 χρόνια σε εταιρεία της Κέρκυρας, 2 χρόνια Fast Ferries) ο νεαρός Α΄ Μηχανικός υπηρετεί στην Golden Star Ferries από το 2022 με θητεία στα ταχύπλοα SUPEREXPRESS και GOLDEN PRINCESS. Από τον Ιανουάριο του 2026 ανέλαβε να «στρώσει» το τελευταίο απόκτημα της ανδριώτικης εταιρείας στη γραμμή και από ότι διαπιστώσαμε το έχει καταφέρει με το παραπάνω. Για το ANDROS KING και τις μηχανές του είπε:
« Το ANDROS KING είναι ένα σύγχρονο ευρωπαϊκό σκαρί, στιβαρό και καλοτάξιδο. Στη διάρκεια της μετασκευής όλο το μηχανοστάσιο επισκευάστηκε από την αρχή, οι μηχανές λύθηκαν, οι άξονες βγήκαν, ενώ τα πάντα επισκευάστηκαν και έγιναν καινούργια.
Το πλοίο εξοπλίζεται με τέσσερις κύριες μηχανές MAK 9M32C diesel συνολικής ιπποδύναμης 24.500 ίππων και στο 100% μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα 24,5 κόμβων. Ωστόσο, εμείς ταξιδεύουμε συνήθως στο 80 με 85% με υπηρεσιακή ταχύτητα που κυμαίνεται από 19 έως 20,5 κόμβους. Στο σημείο αυτό έχουμε εντοπίσει ότι επιτυγχάνεται η βέλτιστη απόδοση των μηχανών και η οικονομία (2,5t/h).
Ως μηχανικό σύνολο είναι αρκετά αξιόπιστο και εύκολο στη συντήρησή του, ενώ παράλληλα δεν ζορίζεται στις μανούβρες και στο ταξίδι. Οι συγκεκριμένες μηχανές δουλεύουν στο 70% του φορτίου τους, με το pitch στο 80%. Για αυτό όπως διαπιστώσατε και εσείς δεν παράγουν θόρυβο. Στο άνοιγμα των στροφών ακούνε γρήγορα, όμως εμείς τις ανοίγουμε σταδιακά για να μην τις καταπονούμε χωρίς λόγο.
Στον εξοπλισμό του πλοίου προστίθενται επίσης: Τρεις Ηλεκτρομηχανές Wartsila (2x 900 KW και 1x1200 KW) ικανές να μας παρέχουν την απαιτούμενη ασφάλεια, δύο ισχυρά προπελάκια Wartsila με ισχύ στα 720 KW το καθένα, προπέλες μεταβλητού βήματος, δύο τιμόνια και πτερύγια ευστάθειας.
Γενικά, το πλοίο έχει αρκετή δύναμη χωρίς να ζορίζεται, διαθέτει την αναγκαία ισχύ για να ανταποκριθεί αποτελεσματικά στο ρόλο του, δεδομένο που βοηθάει αρκετά στο να επιτύχουμε ένα οικονομικό και απροβλημάτιστο ταξίδι».
Απολογισμός ταξιδιού…
Μετά το πέρας και της τελευταίας μας επίσκεψης στο μηχανοστάσιο του ANDROS KING, καταπλέουμε στο λιμάνι της Μυκόνου. Το ταξίδι μας διήρκεσε 4.30 ώρες και ούτε που το καταλάβαμε. Το πλοίο είναι τόσο μεγάλο και χορταστικό στους χώρους του που σε προκαλεί να το εξερευνήσεις σε κάθε του γωνιά.
Η πολυτέλεια, η ποιότητα και η φινέτσα κυριαρχεί σε ολόκληρο το ξενοδοχείο του. Τα σαλόνια του είναι φωτεινά, ξεκούραστα, χωρίς βαριά διακόσμηση, ενώ τα ολόσωμα τζάμια δίνουν μια άλλη αίσθηση στο ταξίδι. Είτε βρίσκεσαι στην πρώτη θέση, είτε ταξιδεύεις σε σαλόνι ή αεροπορικό κάθισμα η αίσθηση που λαμβάνεις είναι συνυφασμένη με την πολυτέλεια, καθώς οι διαφορές είναι τόσο μικρές που δεν θα ήταν υπερβολή να πούμε ότι όλοι οι επιβάτες ουσιαστικά ταξιδεύουν «Πρώτη Θέση». Γεγονός, που μας επιτρέπει χωρίς υπερβολή να χαρακτηρίσουμε το ANDROS KING ως το κρουαζιερόπλοιο της γραμμής!
Στο ταξίδι τού είναι ήσυχο, χωρίς θορύβους και κραδασμούς πρύμα, με άριστη συμπεριφορά στον καιρό. Έχει γρήγορες επαναφορές και δεν παίρνει εύκολα κλίσεις, ενώ με ανοιγμένα φτερά δεν κόβει δρόμο.
Το πλήρωμα, όπως το περιμέναμε φιλόξενο και ζεστό, αναδεικνύει με τη δουλειά του την ποιοτική ταυτότητα της εταιρείας, αλλά και το υψηλό επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών στα νησιά της γραμμής.
Σε γενικές γραμμές, το ANDROS KING έχει μια πληθωρικότητα που ξεπερνάει αρκετά τα δεδομένα της γραμμής, ενώ οι μεγάλες δυνατότητές του μπορούν εύκολα να το κατατάξουν σε αρκετές γραμμές του Αιγαίου.
Η δρομολόγησή του φέτος στη γραμμή της Ανδροτηνομυκονίας, αποδεικνύει ότι η Golden Star Ferries μπορεί να ανεβάζει τον πήχη στη Ραφήνα και να αναδεικνύεται σε ρυθμιστή των εξελίξεων. Με το συγκεκριμένο πλοίο πέτυχε να «παντρέψει» αποτελεσματικά τη φιλοσοφία του SUPERFERRY (ξενοδοχείο) και του ANDROS QUEEN (γκαράζ) σε ένα εντυπωσιακό πακέτο που έχει ήδη αφήσει εξαιρετικά θετικές εντυπώσεις στους επιβάτες της γραμμής.
Ο «Βασιλίας της Golden Star Ferries» είναι αναμφίβολα το πιο εντυπωσιακό πλοίο της γραμμής και αποτελεί τον αδιαφιλονίκητο πρωταγωνιστή του φετινού καλοκαιριού στη Ραφήνα, κόντρα μάλιστα σε αξιόλογους ανταγωνιστές. Η δρομολόγησή του δεν κάνει απλώς τη διαφορά στη γραμμή της Ανδροτηνομυκονίας, αλλά προσφέρει και μια θέση ισχύος στην εταιρεία του. Και αυτό γιατί δεν ήρθε απλά με αξιώσεις. Διεκδίκησε και κέρδισε στην πράξη την αγάπη και την εμπιστοσύνη των επιβατών της γραμμής, καθώς τους έπεισε ότι το ταξίδι μαζί του δεν είναι απλά μια μετάβαση, αλλά εμπειρία μοναδική!
Το ANDROS KING με μια ματιά
Έχει εκτόπισμα 12.895gt (1.985 Dwt), μήκος 130,45m, πλάτος 22,0m και βύθισμα 5,70m. Έχει ικανότητα μεταφοράς 1.450 επιβατών (100 κρεβάτια) και 330 Ι.Χ. Φέρει 4 κύριες μηχανές MAK 9M32C diesel συνολικής ιπποδύναμης 24.456 B.H.P και μπορεί να αναπτύξει υπηρεσιακή ταχύτητα 21,5 κόμβων (24,5 κόμβοι max).
Θα θέλαμε να εκφράσουμε τις θερμές ευχαριστίες μας:
- Στην εταιρεία Golden Star Ferries και τους Αδελφούς Στεφάνου
- Εμπορικό Διευθυντή κ. Αντώνιο Δανιόλο
- Operation Department κ. Ηλία Γρηγοράτο
- Πλοίαρχο Cpt κ. Ιωάννη Βουτσελάκο και το πλήρωμα του πλοίου για τη φιλοξενία
Σπυρίδων Ρούσσος
Συνέντευξη: Σπυρίδων Ρούσσος, Εμμανουέλα Παπαδοπούλου
Φωτογραφία: Σίμος Μιχάλογλου, Σπυρίδων Ρούσσος
Εναέρια λήψη (drone): Κωνσταντίνος Παπαδόπουλος
Κάμερα: Κωνσταντίνος Παπαδόπουλος, Σίμος Μιχάλογλου
Επεξεργασία βίντεο και μοντάζ: Κωνσταντίνος Παπαδόπουλος
Πηγή: arxipelagos.gr
